伸縮縫裝置位移量，簡稱伸縮量，伸縮縫裝置位移量的確定是設計圖紙生成過程中比較重要的一部分，伸縮縫裝置位移量直接影響到今后橋梁使用壽命，及橋梁性能實現。

伸縮縫裝置位移量的影響因素

因素一：溫度變化是影響橋梁伸縮縫的伸縮量之重要因素

溫度變化是影響伸縮量的主要因素。由于我國幅員廣大，溫差懸殊、變差幅度各地不一，茲推薦下列數據供設計參考使用。由于溫度使橋梁內部溫度分布不均勻會引起大跨徑橋梁端部產生角 變位，一般跨徑比值較小，可不予考慮；大跨徑橋梁，設計時應予考慮。

因素二；混凝土的徐變和收縮

如果橋梁的鋼筋混凝土橋及預應力混凝土橋需考慮其徐變及收縮。徐變量按梁在預應力作用下的彈性變形乘以徐變系數2求得。收縮量以溫度下降20℃來換算。應當考慮安裝時混凝土的徐 變和收縮已完成的部分，為此應將全部徐變和收縮量乘以折減系數。下列值供設計時參考。 徐變的齡期是以施加預應力后的時間計算，收縮是以澆筑混凝土以后到安裝時的全部齡期計算 ，設置伸縮裝置后施加的預應力需另加。

因素三：各種荷重所引起的橋梁撓度

活載、恒載等會使橋梁端部發生角變位，而使伸縮裝置產生垂直、水平及角變位。如果梁比較高，且伴有振動的情況，應格外注意。由于加寬橋面而要設置縱向伸縮裝置時，由于跨中撓度較 大，還應注意在振動時變位隨時間變化的相位差。

因素四：地震影響使構造物發生變位

地震對伸縮裝置的變位影響比較復雜，目前還難以把握，在設計伸縮裝置時一般不予考慮；但如有可靠資料能算出地震對橋梁墩臺的下沉、回轉、水平移動及傾斜量時，在設計時給以考慮當然更好。

因素五：縱坡對變位的影響縱坡較大的橋，通常施工時把活動支座作成水平的，因而在支座位移時在路面產生了一個垂直差(△d)，其值為水平位移乘以縱坡(tgθ)，在變位較小的情況下可不予考慮，但對組合鋼橋變位大且縱坡也大的情況下，設計伸縮裝置的形式就應認真對待。

因素六：斜橋及曲線橋的變位

斜橋及曲線橋在發生支承移動方向的變位△L時，便有在橋端線方向的變位△S及垂直于橋端線方向的變位△d： △d＝△L sinθ △S＝△L cosθ 式中：θ-傾斜角；△L-伸縮量。

把沿支座移動方向的位移△L稱作伸縮縫，把垂直于橋梁線的位移△d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線△S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭，產生剪應力，在設計時要注意。同時，還應注意支座的約束條件及墩臺形式的不同所產生的影響。

伸縮縫裝置位移量計算公式：

溫度變化引起的伸長量△e：△e=ka(tmax-tin)L　溫度變化引起的收縮量△S1：S1=k(tin-tmin)L(2) 混凝土收縮引起的收縮量△S2：△S2=ktsL(3) 混凝土徐變引起的收縮量△S3：△S3=k(σ p*φ*β1/Ec)L(4) 總伸縮量△：△=△e+(△S1+△S2+△S3)　(5) 計算公式(1)、(2)、(3)、(4)中：

k——系數，基本伸縮量以外的因素引起的伸縮量即額外伸縮量，在此按基本伸縮量的10%加以考慮，故k=1.1；

a——1.0×10-5混凝土的線膨脹系數(按攝氏度計)；

tmax——計算最高溫度，℃；

tin——預定的安裝溫度，℃；

L——上部構造變形的區間長度，mm；

tmin——計算最低溫度，℃；

ts——收縮等待溫度，ts按相當于降溫5～10℃考慮，取ts=10℃；

σp——由預應力引起的平均軸向應力，σp=15MPa；

φ——徐變系數取=2(按齡期60d計)；

β1——徐變、收縮隨混凝土齡期增長而遞減的系數，設預制到安裝期不超過三個月，取β1=0.4；

Ec——混凝土彈性模量，取Ec=3×104MPa